至于深圳方面
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至于深圳方面
* 来源 :http://www.tkxervon.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-01-15 18:47

证券分析师认为,铁路基建公司和运输企业,将从此次提价中获得利好。据业内保守估算,若普货提价10%,对铁路公司2013年年化收入增加即可达到1%~3%,利润增厚3%~9%。

至于深圳方面,记者了解到,全市普通货物运输大多通过水运以及陆运完成。记者从市交委了解到,2012年度全市货运量为3.03亿吨,其中铁路发送量为401.19万吨,占比仅为1.3%。铁路货运价格上调对全市流通环节整体成本的影响有限。

广深铁路早前发出公告称,目前尚无法判断该调整对公司业绩的影响。安信证券分析师汪立告诉记者,广深铁路以客运为主,货运占比低,同时广坪线执行的是特殊运价不在上调范围之内,仅有广深段能够受提价正面影响。

不过在涨价方案明确后,铁路货运个股的涨势并未延续。昨日,截至收盘,铁路运输板块跌0.83%,跌幅居前。板块个股普遍下跌,其中大秦铁路停盘,铁龙物流不涨不跌,国恒铁路跌1.24%,广深铁路领跌,跌幅为2.08%。

铁道部和国家发改委决定,自2月20日起,全国实行统一运价的铁路货运线调整价格,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分钱,即由现行的平均每吨公里11.51分钱提高到13.01分钱,涨幅达13%,为近十年最高。

有分析人士认为,运费在农产品价格中的占比较小,随着近年市场对其消化能力的增强,运费对农产品价格整体波动的影响幅度相应有限。

记者了解到,此次调价是近10年来,铁路货运价格的第9次调整。交通业内认为,铁路运价屡次上调,其内在动力或源于铁道部需要依靠货运的盈利,来补贴亏损的客运运输。

也有媒体称,“由于铁道部债务沉重,并面临着巨额基建投资,铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。”业内专家早前测算,铁路货运价格每提高一分,或可为铁道部带来200多亿元的收入。此番上调1.5分,即意味着铁道部将增收300亿。

铁路货运价格上涨也引发连锁涨价的担忧。不过,业内大多认为,此次调价对物价整体水平影响有限。发改委在铁路货运提价上,除考虑铁路成本上涨外,同时还会考虑下游的接受能力。

瑞银分析师饶呈芳认为,大秦铁路将是此次提价的最大受益者。尽管根据通知,大秦铁路旗下约2/3资产因执行特殊运价,不在此次调价范围内,但其他线路执行国铁普通运价的运输收入将直接受益。这些收入占到大秦铁路总收入的23%左右。

分析认为,货运价格上调,对缓解铁道部当前债务情况,加快基础设施建设具有积极作用,并对下游各行业产生一定影响。至于深圳方面,记者了解到,2012年在全市货运量中,深圳的铁路发送量为401.19万吨,比例仅为1.3%。铁路货运价格上调对全市流通环节整体成本的影响有限。

据了解,铁路货运的重点运输物资为煤炭、石油、粮食、化肥及农药,其中煤炭运输占近七成,去年达到22.56亿吨。而此次调价通知明确大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。上述煤运专线主要运输山西、内蒙古、陕西动力煤。因而,有煤炭行业分析师认为,此次上调主要是对焦煤成本有所增加,这也将间接增加使用焦煤的钢铁企业的成本,令其承受生产经营压力。

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